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工商時報【黃台中】

國內廠商向來以3C應用產品為主,近年來全球3C市場競爭激烈,價格快速下滑侵蝕獲利,廠商開始積極布嘉義縣梅山鄉鎖精套環局相對穩定且獲利較高的車用市場,升級轉進車用電子市場已成為首要課題。

產業學院指出,系列「車用電子」課程包括「車用電子AEC-Q100/ISO 26262快速入門」、ISO 26262產品開發(軟/硬體次系統)標準導讀、ISO 26262功能安全性分析,課程除說明車用IC和一般3C IC產品的差異性外,也針對車用IC可靠度與安全性設計如何符合AEC-Q100及ISO 26262等規範進行解說,並搭配實務案例,讓學員快速進入車用電子領域,是進入車用電子領域軟、硬體研發及安全性工程師必備知識。

工研院2011年開始投入人力,2015年通過德國SGS認證,獲頒全國首張ISO 26262開發流程證書,在車用電子領域深耕多年,經驗豐富,可協助國內車用電子業者發展符合ISO 26262規範之產品,創造車用電子商機。

工研院產業學院2017年1月20日起開辦一系列「車用電子」課程,有意參加可上產業學習網(college.itri.org.tw)報名。

機場捷運明年即將通車,為了票價問題新北市與桃園市隔空互槓,昨(十)日桃園市長鄭文燦也召開記者會發布既定期票、團體票折扣優惠後,再推直達車站三公里鄰近區間同價優惠方案,對此,新北市長朱立倫昨出席活動受訪表示,身為市長不管是新北、桃園、台北的市長都一樣,都希望機捷開通後能讓民眾方便,大家願意多使用,而票價合理化不是說一定要多低,但合理很重要,只要稍微調整,未來再加上折扣,相信會增加所有民眾搭乘意願。

朱立倫也說,大家應該為機場捷運來努力,希望建設完成大家來使用,沒有牽涉到任何一個市的立場,通勤族、一般使用的民眾包含新北市、桃園市、台北市,機捷都是所有民眾共同所需的,這要感謝賀陳部長與鄭市長的努力。他也指出,其實機場捷運從建設到現在,桃園市與雙北市都是股東,因延宕關係已虧損十三億,希望這個部分是三個市共同向中央爭取補回虧損,將來相信只要共同努力機場捷運的盈虧肯定是三個市共同來承擔,大家一起努力。

關於直達跟普通車的票價問題,桃園市長鄭文燦也舉例高鐵也是全部票價相同,朱立倫則表示,區域捷運跟高鐵是不一樣的,最重要是希望通往機場的部分,對於觀光客或是到機場的乘客一百六十元是可接受的,但針對桃園市、雙北市的一般民眾區間,尤其是通勤民眾,太高票價則會影響搭乘意願。

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